Hệ thống điều khiển động cơ BOSCH MOTRONIC MED 7.5.10 (FSI) MSFSI1

Hệ thống điều khiển động cơ đầy đủ chức năng được lắp đặt trong khung nhôm di động. Bộ mô phỏng hội đồng đào tạo này được thiết kế đặc biệt để giúp sinh viên kỹ thuật hiểu hệ thống phun xăng trực tiếp (FSI) MOTRONIC MED 7.5.10. Hội đồng đào tạo giáo dục dựa trên các thành phần OEM của Audi / VW. Hệ thống điều khiển động cơ tích hợp hiển thị các chế độ hoạt động khác nhau của hệ thống đánh lửa / phun nhiên liệu trực tiếp.

Bảng mô phỏng đào tạo là một công cụ giáo dục tuyệt vời cho phép sinh viên tìm hiểu cấu trúc của hệ thống điều khiển động cơ, nghiên cứu các thành phần và chế độ hoạt động của nó, thực hiện các phép đo, kiểm tra và các quy trình chẩn đoán khác nhau.

Thông số kỹ thuật và chức năng

Hệ thống điều khiển động cơ tích hợp phun xăng trực tiếp (FSI);

Giám sát hoạt động của hệ thống cung cấp nhiên liệu, lượng nhiên liệu phun vào, chất lượng dạng phun, áp suất nhiên liệu thấp của bơm nhiên liệu;

Bơm nhiên liệu áp suất thấp được tích hợp trong một bồn chứa trong suốt cho phép nhìn thấy hoạt động của nó;

Bộ mô phỏng tốc độ dòng khí có thể điều chỉnh được thể hiện chức năng của khối lượng – đồng hồ đo lưu lượng không khí và cảm biến nhiệt độ không khí;

Quá trình làm việc có thể nhìn thấy được của bugi;

Dễ dàng truy cập vào các phép đo điện áp cao;

Điều chỉnh thủ công tốc độ trục khuỷu động cơ;

Trình mô phỏng tích hợp cho phép thay đổi các tham số của từng thành phần hệ thống:

Mô phỏng tín hiệu đầu dò Lambda;

Mô phỏng nhiệt độ hoạt động của động cơ; Mô phỏng tham số cảm biến NOx;

Mô phỏng cảm biến nhiệt độ khí thải; Mô phỏng cảm biến áp suất ống góp vào;

Ban huấn luyện có đầy đủ sơ đồ đấu dây điện của hệ thống phun xăng trực tiếp (FSI);

Sơ đồ đấu dây điện với dây nối hình quả chuối được tích hợp sẵn để đo và mô phỏng mã lỗi hệ thống;

Khả năng giám sát sự thay đổi phương thức hoạt động của từng thành phần hệ thống;

Khả năng mô phỏng hơn 20 lỗi hệ thống bằng cách ngắt kết nối các jumper phích cắm Banana;

Tích hợp TFT voltmetre hiển thị điện áp của thành phần hệ thống điện tử:

G212 Chiết áp tuần hoàn khí thải;

G70 Đồng hồ đo lưu lượng khối lượng không khí;

G185 Người gửi vị trí bàn đạp ga I;

G79 Người gửi vị trí bàn đạp ga II;

Chiết áp nắp ống nạp G336;

G247 Cảm biến áp suất nhiên liệu;

G187 Chiết áp van tiết lưu I;

G188 Chiết áp van tiết lưu II;

G71 Cảm biến áp suất đường ống nạp;

G62 Cảm biến nhiệt độ hoạt động của động cơ;

G83 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát;

G235 Cảm biến nhiệt độ khí thải;

Quy định nắp ống nạp (cần có bơm chân không; tùy chọn);

Chẩn đoán và đo lường Máy hiện sóng / vạn năng Các thông số của hệ thống được đo bằng cách kết nối với đầu nối chuối;

Khả năng đo các thông số tín hiệu điện của từng thành phần hệ thống (như cảm biến hoặc cơ cấu chấp hành);

Khả năng đo mạch điện áp cao của hệ thống đánh lửa;

Chẩn đoán đơn vị điều khiển

Chẩn đoán thông qua OBD 16 – đầu nối chẩn đoán chân

Nhận dạng đơn vị điều khiển điện tử (ECU)

Đọc / xóa mã lỗi

Hiển thị các thông số của hệ điều hành (dữ liệu trực tiếp)

Kích hoạt bộ truyền động (phụ thuộc vào thiết bị điều khiển)

Van tiết lưu thích ứng

Mã hóa / cấu hình đơn vị điều khiển

Khác

Chân đế có cấu trúc khép kín – không nhìn thấy dây bên trong

Nguồn điện: 220V

Kích thước xấp xỉ. (HxLxW): 1820x1360x500 mm

Trọng lượng tịnh khoảng: 105 Kg

Được sản xuất tại Châu Âu Chứng chỉ CE

Phụ kiện tùy chọn

Bảng điều khiển kiểm tra 10 mô phỏng lỗi ẩn

Bơm chân không / áp suất

Máy hiện sóng ô tô

Công cụ quét chẩn đoán OBD